波音公司的工会工人星期一将投票决定是否接受罢工。罢工已经持续了七个多星期，导致大多数波音客机停产。
批准该合同的投票将为这家航空巨头恢复飞机生产和引进飞机扫清道路。如果国际机械师和航空航天工人协会（International Association of machists and Aerospace Workers）的成员第三次投票拒绝波音的提议，将使该公司陷入进一步的财务危机和不确定性。
在最新提出的合同中，波音公司提出在四年内加薪38%，以及批准和生产力奖金。代表太平洋西北地区波音工人的美国航空协会751区支持这一提议，而不是机械师近两周前投票否决的提议。
“现在是我们的会员锁定这些成果并自信地宣布胜利的时候了，”工会区在安排周一的投票时说。“我们认为，要求会员罢工更长时间是不对的，因为我们已经取得了如此大的成功。”
工会官员说，他们认为，通过谈判和罢工，他们已经得到了他们所能得到的一切，如果目前的提议被拒绝，波音公司未来的提议可能会更糟。他们预计将在周一晚上宣布投票结果。
波音坚决要求恢复该公司近10年前冻结的传统养老金。针对那些在9月和10月投票否决了先前提议的员工。
据工会称，如果机械师批准了最新的提议，他们将在11月12日之前重返工作岗位。
9月13日，以94.6%的压倒性多数拒绝了波音公司提出的在四年内加薪25%的提议，这远远低于工会最初提出的在三年内加薪40%的要求。
10月23日，波音公布第三季度业绩的同一天，机械师们投票否决了另一项提议，即四年加薪35%，但仍不恢复养老金。然而，该提议获得了36%的支持，高于9月中旬提议的5%，这让波音公司的领导人相信他们接近达成协议。
波音公司表示，机械师的平均年薪为75,608美元，按照目前的报价，四年后将升至119,309美元。
除了加薪幅度略大外，拟议中的合同还包括1.2万美元的合同批准奖金，高于之前提议的7000美元，而且公司对员工401(k)退休账户的缴款也会增加。
波音公司还承诺在西雅图地区建造下一架客机。工会官员担心，如果工人拒绝新的提议，公司可能会收回承诺。
这次罢工引起了拜登政府的关注。代理劳工部长朱莉·苏（Julie Su）多次干预谈判，包括上周。
这是波音机械师自2008年罢工八周以来的首次罢工，也是波音公司在动荡的一年里遭遇的最新挫折。
今年1月，在阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）的一架航班上，波音公司的舱门被堵塞，导致几起事故。联邦监管机构对波音公司的飞机生产施加了限制，称这些限制将持续到他们对该公司感到有信心为止。
门塞事件再次引发了人们对737 Max安全性的担忧。其中两架飞机在2018年和2019年相隔不到5个月的时间坠毁，造成346人死亡。这位挽救公司的努力失败的首席执行官在3月份宣布。今年7月，波音公司同意承认串谋欺诈，罪名是欺骗批准737 Max的监管机构。
随着罢工的持续，新宣布和一项防止公司信用评级被下调至垃圾级的措施。标准普尔和惠誉评级上周表示，243亿美元的股票和其他证券将用于支付即将到来的债务，并降低信用评级下调的风险。
这次罢工剥夺了波音公司向航空公司交付新飞机时获得的资金，从而造成了现金短缺。西雅图地区工厂的罢工使波音公司最畅销的飞机、777或“三七”喷气式飞机以及波音767飞机的货运版本停产。
奥特伯格承认，人们对波音公司的信任已经下降，该公司负债累累，“我们业绩上的严重失误”让许多航空公司的客户感到失望。但是，他说，该公司的优势包括积压的价值5000亿美元的飞机订单。
灰机@hz2333
